AUDI  A3 1,8 TFSI

آئودي در تبديل  A3  از يك خودروي كامپكت هاچ بك به كابريو يك كار دقيق و بسيار تميز را انجام داده است. اين خودرو در هر دو حالات باز يا بسته بودن سقف زيباست.

سرعت باز شدن سقف در آن واقعا باورنكردني است ، تنها 9 ثانيه!  كه تا سرعت 30 كيلومتر در ساعت اين امكان براي آن فراهم است.

در قسمت عقب فضاي كافي براي نشستن افراد بالغ وجود دارد ، در كل A3  بهترين فضا را داراست ولي صندلي ها كمي تخت و صاف هستند.  فضاي داخلي خودرو داراي رنگ آميزي تيره است و با تزيينات آميخته شده كه در مجموع همه اجزا در هماهنگي كامل با هم هستند.

تجهيزات استاندارد A3  با توجه به قيمت 49900 دلاري آن(حدود 49 ميليون تومان) بسيار خوب به نظر مي رسد.از جمله اين امكانات مي توان به تهويه مطبوع اتوماتيك، سيستم صوتي تك ديسك با ورددي AUX ، كروز كنترل، كامپيوتر سفري و رينگ هاي آلياژي اشاره كرد.

تجهيزات ايمني آن نيز شامل چهار كيسه هوا، ABS و سيستم كنترل پايداري است.همچنين صندلي هاي عقب را بدون در نظر گرفتن موقعيت سقف مي توان تا كرد كه در اين حالت حجم صندوق بار از 260 به 676 ليتر مي رسد.

اين خودرو بهترين هندلينگ را در بين اعضا گروه دارد و سيستم تعليق آن در مواجه با دست انداز ها بسيار عالي عمل مي كند.

وزن اين خودرو كم است  با توجه به موتور شارژر 158 اسب بخاري خود سواري بسيار لذت بخش و نرمي را از خود نشان مي دهد.

تنها جعبه دنده قابل سفارش براي اين خودرو نيز از نوع  S  ترونيك 6 سرعته دو كلاچ است. نتيجه اين هماهنگي عالي ميان وزن و قدرت، مصرف فوق العاده پايين سوخت و توليد آلايندگي بسيار كم است به طوري كه A3  با مصرف 7/8 ليتر در هر كيلومتر و توليد 206 گرم CO2 در هر كيلومتر ،بهترين مصرف را در بين خودروهاي هم گروه خود دارد.

پورشه پانامرا

 پانامرا تركيبي از مدل هاي 911 ، باكستر ، كايمن و مدل چهار چرخ متحرك كاين است كه به اين صورت رسما چهارمين سري از مدل هاي توليدي پورشه مي شود. خودرويي كه ديناميك رانندگي اسپرت را با كابيني چند منظوره و لوكس و راحتي يك خودروي گران تورينگ تركيب كرده است.

پانامرا در كارخانه پورشه واقع در لايپزينگ و با هدف گذاري فروش سالانه 20 هزار دستگاه توليد خواهد شد.

از نظر طراحي اين پورشه داراي  1931 پهنا و  1418 ميلي مترارتفاع مي باشد.  پانامرا پهن تر و كوتاه تر از مدل هاي هم كلاس ديگر خود است.

 طراحان اين خودرو براي ايجاد ظاهر يك GT  اصيل دماغه و صندوق عقب را به صورت پروفيل كوتاه و اسپرت شكل داده اند و طول آن نيز 4 متر و 97 سانتي متر مي باشد.

فلسفه طراحي اين خودرو نيز مثل مدل هاي ديگر پورشه برگرفته از مدل بسيار زيبا 911 است.

اگر از قسمت جلو به آن نگاه كنيم گلگير هاي بزرگ در كنار كاپوتي كشيده و كوتاه مانند يك 911 مي باشد كه كمي پهن تر شده است. اين همان نقطه قوت پانامرا به حساب مي آيد كه تقريبا 45 سال دچار تغيير اساسي نشده است.

خطوط روي كاپپوت كه به صورت V  شكل هستند و شيشه عقب با ظاهري كاملا خميده خصوصيات يك خودروي اسپرت را نمايان مي كند.

همچنين شانه هاي عضلاني بدنه در بالاي چرخ ها، سقف كوپه مانند، چهار خروجي اگزوز، همگي نشانه هاي يك پورشه را به تصوير مي كشد.

صندوق عقب هم داراي فضايي جادار و كاملا مناسب است.  پورشه براي اين خودرو پيشرانه هاي شش و هشت سيلندر V  شكل با قدرتي بين 300 تا 500 اسب بخار را كه برخي از آنها مجهز به تكنولو‍ژي تزريق مستقيم سوخت و توربو شارژر هستند را در نظر گرفته است.

جعبه دنده هاي در نظر گرفته شده براي اين خودرو نيز از نوع شش سرعته دستي و هفت سرعته دستي با دو كلاچ هستند. همچنين پورشه در حال كار بر روي مدل ديگر پانامرا مجهز به پيشرانه هيبريدي است كه به عنوان خودروي اقتصادي تر بازار فروش خوبي را پيش روي خواهد داشت.

پيشرانه ها، جعبه دنده، توانايي هاي حركتي و عملكرد خودرو، قيمت و تجهيزلات آن همزمان با معرف رسمي در بهار 2009 و در نهايت در تابستان امسال(2009) ميلادي در نمايندگي هاي پورشه به فروش مي رسد.

تاریخچه جنرال موتورز

ادامه:

در دهه سال 1960 این شرکت وارد بخش خودرو های سایز کوچک و متوسط  شد. برای نمونه می توان شرکت کوروار شش سیلندر را نام برد که رقیب فولکس واگن قورباغه ای در آن دهه بود ، با شورلت شوی که در مقابل فورد فالکن قرار می گرفت و شورلت کامارو و پونتیاک فایر برد که رقبای فورد ماستانگ بودند.

از خودرو های سایز متوسط این دوره می توان اولدزموبیل ، کاتلاس اشاره کرد که چنان مورد استقبال قرار گرفت که این خودرو ساز خودرو های دهه 80 خود را نیز با این نام عرضه کرد. در دهه 60 میلادی غالب خودرو های جنرال موتورز ، پلتفرم مشترک بودند و در دهه 70 جنرال موتورز از قالب های بدنه یکسان استفاده می کرد و خودرو هایش تنها در نوع تزئینات خارجی یا تو دوزی تفاوت داشتند.

در دهه 1960 این شرکت وارد بخش خودئرو های سایز کوچک و متوسط شد . برای نمونه می توان شورلت کوروار شش سیلندر را نام برد که رقیب فولکس واگن قورباغه ای در آن دهه بود ، یا شورلت شوی 2 که در مقابل فورد فالکن قرار می گرفت و شورلت کامارو و پونتیاک فایربرد که رقبای فورد ماستانگ بوده اند.

در سال 1971 جنرال موتورز با عرضه شورلت وگا وارد کلاس خودرو های بسیار کوچک شد. البته مشکلاتی که موتور آلومینیومی این شورلت ایجاد کرد بسیار به اعتبار این خودرو ساز لطمه زد. 

در این دهه جنرال موتورز رویه ای در کوچک کردن خودرو هایش در پیش گرفت.  این کار با کوچک کردن شورلت کاپریس که هم اندازه شورلت شول و سپس شورلت مالیبو که هم اندازه شورلت نوآ گشتند آغاز شد.

در سال های آتی شورلت نوآ نیز با خودروی جلو دیفرانسیل "سایتیشن" جایگزین شد.