کابوس خودروهاي داخلي

شايد در کشورهاي پيشرفته دنيا در صورتي که ايراد يا نمره ي منفي خودرويي 8 باشد ، محصولي بي کيفيت شناخته مي شود اما جالب است که اين عدد در ايران براي بهترين محصولات که بيشتر هم مونتاژ هستند عددي مطلوب محسوب مي شود ، به گونه اي که وزارت صنايع و معادن ، سوزوکي گراند ويتارا را که داراي کمترين درصد ساخت داخل بوده و زير نظر مهندسان ژاپني توليد مي شود ، داراي 77 نمره ي منفي در توليد است يعني حتي در بهترين توليد داخل نيز مشتريان مي توانند 77 نمره ي منفي بيايند.

 در ايران مشتريان خودرو ها عمدتا از اشکالات و خرابي هاي خودرو هاي نو گلايه مند بوده و ناراضي هستند. گرچه ايرادات براي خريداران خودرو هاي نو امري عادي شده اما بسيار شنيده مي شود که خودرويي که تازه از کارخانه خارج شده ، در وسط راه خراب و به تعميرگاه منتقل شده است.

شايد اگر به انتهاي جدول کيفيت خودرو ها توجه کنيم ، علت مشکلات خودرو هاي نوي تحويلي به مشتريان را بهتر دريابيم به گونه اي که پرايدي که در سال بيش از 400 هزار دستگاه از آن توليد مي شود و خودروي اقشار متوسط ايراني است ، 288 نمره ي منفي را به خود اختصاص داده است . البته اين تنها بخشي از مشکلات خودرو هاي داخلي بوده و برخي از خودرو هاي توليدي ، ايراد هاي اساسي در بخش موتور و قواي محرکه دارند.

با اين روند خريداران ناچارند در همان روزهاي اول براي رفع عيوب به تعميرگاه مراجعه و بخشي از قطعات را عوض کنند. بعنوان نمونه پژو روآ که بيشترين ايرادها را در بخش موتور دارد ، نمره ي منفي 20 را دريافت کرده است. البته حتي در سيستم ترمز نيز که با جان سرنشينان رابطه مستقيم دارد ، برخي خودرو ها نمره هاي منفي بالاتري دارند. مثلا خودروي سايپا 132 که مثلا يکي از بهترين مدل پرايد است در اين زمينه 6 نمره منفي دارد. اما به راستي وجود اينگونه مشکلات در خودرو هاي داخلي از کجا نشات مي گيرد؟ برخي اظهار دارند که هر چه توليد داخل بالاتر رود اين اتفاق بيشتر رخ مي دهد. اما خودروهايي مانند پژو 206 با نظارت پژو بدليل توليد قطعاتشان توسط بهترين قطعه سازان ايراني حتي با ساخت داخل 60 درصد جزو خودروهاي با کيفيت محسوب مي شوند.

پس ساخت داخل بالا نمي تواند دليل اين امر باشد. با اين روند برخي ديگر افزايش تيراژ را مقصر دانسته و معتقدند که هر چه تيراژ بالاتر رود کارگران با دقت کمتري خودرو را مونتاژ مي کنند. همچنين برخي نيز مشکلات کارگران و بي ميل بودن آنها در افزايش تيراژ توليد را دليل اين امر دانسته و عده اي ديگر ميزان وجدان کاري و نبود سيستم صحيح را بهانه مي کنند. اما دليل هر چه باشد ، ايراد ها در بخش کنترل کيفيت خود را نشان مي دهد و در اين مرحله است که خودرو ها هم توسط شرکت هاي خودرو ساز و هم از سوي وزارت صنايع و معادن ارزشيابي مي شوند.

بقیه در ادامه مطلب

گاو آتشين

شرکت مهندسي مسابقات ريتر که بر روي نمونه ي ابقه اي مورسيه لاگو کار مي کرد تصميم گرفته است تا نمونه اي از مدل مسابقه اي مورسيه لاگو را براي فروش عرضه کرد.

مدل مسابقه اي مورسيه لاگو که با پسوند R-GT شناخته مي شود توسط اين شرکت آلماني براي مسابقات FIA GT آماده مي شود.

سابقه اين شرکت در تبديل مورسيه لاگو ، ديابلو و گالاردو به اتومبيل هاي مسابقه اي باعث شده است تا شرکت ريتر شهرت بالايي در بخش مسابقات حرفه اي داشته باشد.

مورسيه لاگوي R-GT  به دلايل مختلف از جمله قيمت خيلي بالا ، صدا و آلايندگي زياد اجازه ي تردد در خيابان را ندارد (چه حيف) ولي ريتر نمونه اي از آن را توليد کرده و در نمايشگاه ESSEN  نشان داده است که مي توان از آن در خيابان استفاده کرد.

از تفاوت هاي اين مورسيه لاگو با نمونه هاي عادي مو توان به اسپويلر جلو و عقب از جنس فيبر کربن اشاره کرد.

ديفيوزر بسيار بزرگ عقب و سر اگزوز هاي قرار گرفته در لبه صندوق باعث شده اند تا اين مدل تفاوت ظاهري آشکاري با نمونه هاي عادي داشته باشد.

اگزوز مرکزي در نمونه هاي عادي بسيار بزرگ و زيبا بوده ولي انتقال اگزوز به ميان چراغ هاي عقب به R-GT  شخصيتي مسابقه اي بخشيده است. رينگ هاي سبک OZ  از ديگر مشخصات آن هستند.

از اين اتومبيل که طبق استاندارد هاي مسابقه ، فاقد ديفرانسيل جلو مي باشند فقط يک دستگاه ساخته شده ولي قطعات آن به تنهايي قابل سفارش هستند.

موتور اين اتومبيل حدود 680 اسب بخار قدرت داشته و به راحتي توانايي رقابت با اتومبيل هايي مانند: مرسدس مک لارن SLR ، کونيگ سگ CCX و فراري انزو را دارد در حالي که بسيار خاص تر از آنهاست.

کاهش مصرف سوخت

صرفه جويي در مصرف سوخت علاوه بر کاهش هزينه هاي خودرو موجب جلوگيري از خروج ارز از کشور ،حفظ سرمايه هاي ملي ،افزايش درآمد ملي حاصل ازافزايش صادرات نفتي و بهبود اوضاع اقتصادي مي شود.

اين عوامل در کاهش مصرف سوخت بسيار موثر مي باشند:

باد تاير ها را تنظيم کنيد:

وزن اضافي حمل نکنيد:

تا حد ممکن و معقول خودرو را سبک کنيد ،يعني از حمل وسايل اضافي و سنگين پرهيز کنيد. به طور متوسط به ازاي هر 100 پوند اضافه وزن مصرف سوخت تا 4 درصد افزايش مي يابد. البته اين مقدار به وزن خودرو بستگي دارد.

در خودرو هاي سنگين وزن اين عدد کوچک و در خودرو هاي سبک اين افزايش مصرف بنزين بيشتر خواهد بود.(به هر حال مواردي مانند: مقداري آب ،ابزار و ...به عنوان اضافه بار محسوب نمي شوند)

تا حد امکان از باربند و ... استفاده نکنيد:

تاثير استفاده از باربند و يا هر مانع ديگري بر سر راه جريان هوا در مصرف سوخت بسيار بيشتر از آن چيزي است که احتمالش را مي دهيد. به هر حال اگر مجبور شديد از چنين لوازمي استفاده کنيد موارد زير را در نظر داشته باشيد:

- چيدمان لوازم را طوري در نظر بگيريد که کمترين مقدار ممکن از بار براي قرار دادن بر روي سقف باقي بماند.

- در صورت امکان از جعبه هاي مخصوص استفاده کنيد. اين جعبه ها طوري طراحي شده اند که کمترين ضعف آيروديناميکي را بوجود بياورند.

- بعد از جا به جايي  وسايل و يا بازگشت از سفر ،جعبه  تعبيه شده بر روي سقف را باز کنيد.  مطمئن باشيد که خودروي شما علاوه بر اينکه سوخت کمتري مصرف مي کند ، بسيار زيباتر به نظر خواهد رسيد.

- در صورت عدم دسترسي به جعبه هاي مخصوص ،وسايل را طوري بچينيد که جريان هوا به راحتي از آن عبور کند. در اين صورت امکان سقوط  وسايل هم کمتر خواهد بود.

- در صورتي که ظروف حاوي مواد مايع را حمل مي کنيد به هيچ وجه آن را بر روي سقف قرار ندهيد. در ضمن اگر مقدار آن زياد بود ،ظرف آن را طوري انتخاب کنيد که ظرف کاملا پر شود ،زيرا حرکت مايع درون ظرف تاثيرات منفي شديدي در پيچ ها ،شتاب گيري ها و ترمز گيري خواهد داشت.

- در هر بار توقف محکم بودن بار را تست کنيد. در ضمن وسايل را که احتمال مي دهيد که ممکن است به آنها نياز داشته باشيد را بر روي سقف قرار ندهيد تا مجبور به باز کردن وسايل نباشيد.

تقدیر نامه

با تقدير و تشكر و سپاس فراوان از مهندس آقاي كبيرخواه جهت زحماتي كه در طول ترم براي شاگردان خود كشيده ايد و ما هم اميدوار به پيروزي و موفقيت شما در تمامي لحظات زندگي مي باشيم.

ما تلاش هاي بي وقفه شما را در طول ترم به عينه ديده و تقديرو تشكربه جا مي آوريم. ما به خاطر فعاليت هاي چشمگير شما جهت تدريس و شور و نشاطي كه شما  با ايجاد انگيزه اي در ما ايجاد كرده و نسبت به مسائل آموزشي براي ما داشته ايد كه اين امر خود باعث علاقه مندي ما به شما و رشته خود مي باشد.

شما شايسته ي پيشرفت و صعود به قله هاي ترقي مي باشيد. در ضمن به شما جهت روش نوين و كارآمدي كه در تدريس داريد تبريك گفته كه بدون شك و اغراق روشي بسيار مناسب در سطح هنرستان است كه اميدواريم اين روش در ميان معلمان ديگر نيز تداوم داشته باشد.

رابطه ي شما با شاگردان خود بسيار صميمي و همانند دوست بلكه نزديكتر مي باشد كه يكي از نكات بسيار مثبت و ملاك يك معلم موفق به شمار مي رود. از زحمات ثمربخش شما كمال قدرداني را به جا مي آوريم.

و بابت اين وبلاگ كه نتيجه ي زحمات شما مي باشد، سپاس گذاريم و برايتان آرزوي موفقيت داريم.

اين متن توسط دوستان شما (كلاس 207) تهيه وتدوين شده كه شايد پاسخ بسيار كوچكي در مقابل زحمات فراوان شما باشد.

«به اميد موفقيت يكديگر در تمامي مراحل زندگي»